智驾硬件架构配置：1）华为/蔚来等高阶方案，采用成本较高的硬件来满足产品的性能追求；2）特斯拉/大疆采用低成本方案，追求性价比方案；3）华为及其他厂商的低成本方案开发中。

　　智驾软件功能配置：1）华为系的功能最丰富，主动安全/行车/泊车三个方面均为行业天花板；2）特斯拉全球车型仅覆盖客户的核心需求，车道居中和主动安全，泊车功能几乎没有（全球市场尤其美国没有泊车需求）；3）除特斯拉V12外，其他第一梯队厂商开发进度并没有明显代差。

　　根据这家机构测评和打分来看：华为在智能驾驶方面就是业内天花板，当然背后是高成本堆出来的；特斯拉性能方面并不突出，但硬件软件开发成本低，追求全球用户核心需求的性价比；其他第一梯队（小鹏/蔚来/理想/智己/极氪比亚迪等）性能还需要进一步打磨，看分数而言小鹏相对高一些。

　　这是一个各方面都厉害的公司、要钱有钱、要人有人、要zz有zz、要关系有关系、要方法有方法、要粉丝有粉丝、要吹牛可上天入地、要营销包装它自己可以搭台唱戏。。。

　　这位雪友的评价一针见血了，懂的都懂。。华为智驾有一点最厉害，那就是一旦被网友扒出了事故图，那要不是老车型智驾不给力是已知；要不是车主没开智驾；要不就是开了智驾，智驾正常工作，但是驾驶员瞎操作锅是车主自己背；要不就是驾驶员正常操作，智驾正常工作，路上别的车瞎开。。。反正总结一句话，华为的智驾不可能出问题。如果有人测了车厂智驾，但华为智驾不是第一，那一定就是测试厂商故意刁难，流程有问题。譬如，之前的懂车帝智驾测试。但所有这些不合理的因素，不合理测试，或者随便一个什么砖家的言论，只要结论是：华为智驾是第一。好，没问题。这就是正确答案。

　　国内就华为和小鹏智驾够看，垃圾的很，别喷，自己都去体验过就知道，华为天花板，小鹏次之但也不差华为多少

　　华为赶把无图推出，已经代表了它智驾的水平.每年统计的交通事故几十万起，人类总体驾驶水平不可能有大的提高，希望智能驾驶0事故是不现实的，而且智能驾驶的水平会快速提高

　　懂车帝测试当然有他的标准，问界测的好大嘴就拿出来吹，测的不好就骂懂车帝不专业。需要依据？不利于自己的都不承认，这个怎么提供依据呢？楼主说的：主观评论四个字，一针见血。

　　我觉得蔚来智驾就不行。不明白的人，上去就用，容易出事故。跟智驾差十万八千里，容易欺骗不认真的人。

　　华为的智能化能力肯定比很多车企强，这个毋庸置疑，我迷惑的是，AI评判有概率性，如果十万分之一的小概率出问题了，该如何保护以及责任定制

　　昨天参会时候有位智驾专家分享，将市面上主流车型智能驾驶水平做了评测和排名，挺有意思。智驾硬件架构配置：1）华为/ 蔚来 等高阶方案，采用成本较高的硬件来满足产品的性能追求；2） 特斯拉 /大疆采用低成本方案，追求性价比方案；3）华为及其他厂商的低成本方案开发中。智驾软件功能...