应用案例
车联网的概念源于物联网，是以车内网络、车际网络和车载行动网络为基础，按照既定的通信协议和数据交互标准，在车-X（车、路、人及互联网等）之间，进行无线通信和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务，和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。目前，我国车联网行业经历了起步阶段、手机互联阶段和车载娱乐阶段，现处于与5G技术的融合时期。
随着5G、物联网等技术的不断发展，车联网的应用进程也不断推进，近年来，国家有关部门相继出台了一系列相关政策法规鼓励行业的发展，为行业的发展提供了良好的政策环境。
数字经济是以数据资源为重要生产要素，以现代信息网络为主要载体，以信息通信技术融合应用、全要素数字化转型为重要推动力，促进公平与效率更加统一的新经济形态。数字经济和物联网的关系密不可分，是依托物联网而存在的一种全新经济形态。而车联网作为物联网在交通领域应用的典型，也将随着数字经济规模的持续扩张而迎来广阔的发展前景。据资料显示，近年来我国数字经济延续蓬勃发展态势，规模由2005年的2.6万亿元上升至2020年的39.2万亿元。
随着近年来我国5G、物联网的不断发展及车联网的普及，车联网在汽车领域的应用加快，我国智能网联汽车的销量及渗透率也随之不断提升。据资料显示，2020年我国智能网联汽车的销量为303.2万辆，同比增长107%，渗透率达15%。
随着我国车联网技术的不断发展，我国车联网相关专利数量也随之不断增长。据资料显示，2021年我国车联网相关专利申请数量为1669项，较2020年减少276项。
车联网行业产业链上游主要为传感器、车载摄像头、车载雷达、汽车芯片、地图定位、操作系统、云平台等部分组成；中游为车联网产业，包括终端设备制造、整车制造、软件开发、TSP平台；下游主要应用于智慧交通、无人驾驶、内容服务等场景。
汽车电子领域作为车联网重要的组成部分之一，近年来，在汽车工业中发展迅速，已经被认为是汽车技术发展进程中的又一次。近年来，中国汽车电子市场规模一直保持稳定增长，据资料显示，2021年我国汽车电子市场规模达1104亿美元，同比增长7.3%。
无人驾驶是车联网重要的应用领域之一，随着近年来国家政策的大力支持和技术研发投入的不断加码，我国无人驾驶行业迅速发展，产业规模持续扩张。据资料显示，2021年我国无人驾驶行业市场规模为93.7亿元，同比增长15.3%。
在产业数字化、智能化的背景下，我国出台了一系列与车联网相关的政策，鼓励发展智慧交通、智能网联汽车、自动驾驶、智能车载系统等领域，推动交通体系向智能化转型，以此提升国内物流运输效率和民众出行效率问题，减少碳排放。在相关政策的推动下，我国不断建设车联网（智能网联汽车）协同服务综合监测平台，加快智慧停车管理、自动驾驶等应用场景建设，推动城市交通基础设施、交通载运工具、环境网联化和协同化发展。
智能网联汽车发展使得汽车产业链产生变革，新势力厂商注入发展新活力，智能网联车在传统汽车基础上通过ICT技术改造实现“自动化”、“网联化”技术升级。同时，随着新技术的创新发展与融合和5G商用进程深入，我国车联网行业迎来高速发展期。
目前，智能驾驶和智能交通是车联网最重要的两大核心应用领域。智能驾驶主要利用车路协同技术分析处理端系统采集的各种道路信息，并由车载通信单元通知驾驶者或自动驾驶汽车；智能交通则通过车联网收集、发布信息让驾驶者掌握整个道路交通情况，便于交通管理部门的智能管理，涵盖远程指挥调度、收费路桥不停车缴费、无人值守停车管理、肇事车辆逃逸追踪等。可以预见，未来在智能驾驶和智能交通渗透率不断提高下，我国车联网行业发展前景十分广阔。
华经产业研究院对中国车联网行业发展现状、行业上下游产业链、竞争格局及重点企业等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2022-2027年中国车联网行业市场调研及未来发展趋势预测报告》。
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